Михаэль Шумахер — биография личная жизнь фото видео информация на 17.09.2017 г. Свежий материал.

Быстрого успеха добиться вновь не удалось. Тесты показали, что машина слишком сырая. Мотор был более или менее в порядке, а вот недостаток опыта в строительстве шасси сказался. От планов выставить новую машину на старт первого Гран При сезона в Монако пришлось отказаться. Дебют перенесли на июньский Гран При Бельгии, но и он не состоялся. Так что японская техника появилась на этапе чемпионата только в августе, на Гран При Германии.

Быть может, в Honda так бы и ограничивались ролью поставщика моторов, но с 2002 года в чемпионате присутствовал сильный раздражитель – заводская команда Toyota. Добиться успеха ей не удавалось, но это лишь подстёгивало желание Honda опередить своих извечных конкурентов на трассе. В сентябре 2005-го Honda объявила о покупке 55% акций BAR и возвращении заводской команды в чемпионат начиная со следующего сезона.

Начало для Honda Racing F1 получилось достаточно многообещающим. Уже на втором этапе, в Малайзии, Баттон поднялся на подиум, а в середине сезона в Венгрии одержал победу! Третью в истории заводской команды Honda и, как мы теперь знаем, последнюю. В 2007-м команда просто провалилась, с трудом заработав за год шесть очков. Сдаваться, впрочем, в Honda не собирались, начав большую перестройку команды – её новым руководителем стал бывший технический директор Ferrari Росс Браун.

В 1966-м в силу вступил новый регламент, позволивший увеличить объём двигателей до трёх литров. В Honda, как ни странно, оказались к этому не готовы и выставили на старт новую машину, RA273, только к концу сезона. Вновь начались сходы и проблемы со скоростью – лучшим результатом в 1966-м для Honda стало четвёртое место того же Гинтера в той же Мексике.

С 2000 по 2005 годы клиентами Honda были BAR и Jordan. Лучшим сезоном для японцев стал 2004 год, когда машины BAR-Honda оказались достаточно быстры, чтобы регулярно оказываться на подиуме. О победах, правда, речи не шло – в чемпионате доминировали Ferrari и Михаэль Шумахер. Но по итогам сезона Дженсон Баттон уступил только гонщикам Скудерии.

В квалификации на длинном круге «Северной петли» пилот команды, американец Ронни Бакнем, проиграл показавшему 21-е время Джанкарло Багетти 20 секунд! Тем не менее, именно Бакнем занял последнюю, 22-ю позицию на старте – два других претендента на это место столкнулись с техническими проблемами. В гонке дела складывались гораздо лучше, но всего за четыре круга до финиша Бакнем вылетел с трассы и разбил машину.

Так же было и в 1990-м, несмотря на уход Алена Проста, и лишь в 1991-м британско-японский дуэт столкнулся с действительно серьёзной технической конкуренцией. Борьбу Honda навязали их бывшие клиенты, Williams, которые теперь работали с Renault. Однако прежде, чем этот дуэт стал действительно непобедим, McLaren и Honda успели завоевать четвёртый подряд совместный Кубок конструкторов и четвёртый титул чемпионов мира.

Самочувствие Михаэля Шумахера на сегодняшний день 17.09.2017 г. Подробные данные на 17.09.2017 г.

Мало того – Honda фактически выставила на старт две команды, так как поддержала проект бывшего гонщика Формулы 1 Агури Сузуки. Правда, шасси фактически представляли собой немного модернизированные машины Arrows 2002 года. Но на высокие результаты команда и не претендовала – её роль сводилась к обкатке молодых японских пилотов, которые в будущем могли оказаться в заводской команде.

Этим планам, однако, не суждено было сбыться. Уже 11 апреля прямо во время тестов в испанском Хересе у Постлтуэйта случился сердечный приступ. Спустя четыре дня конструктор скончался. Его смерть заставила японцев пересмотреть свои планы – возвращение в Формулу 1 состоялось, но лишь как поставщика двигателей.

Путь Honda в Формуле 1 никогда не был выстлан розами – даже успехам компании в чемпионате мира, как правило, предшествовали месяцы и годы тяжёлой и часто неблагодарной работы, обидные поражения и неудачные стечения обстоятельств. Да и не только в Формуле 1 – вспомнить хотя бы историю с поршневыми кольцами, с которых начинал собственный путь в бизнесе Соитиро Хонда.

Honda вернулась в Формулу 1 спустя 15 лет, в 1983-м, но уже только как поставщик моторов – с созданием шасси японцы больше связываться не хотели. В Формуле 1 как раз начиналась турбоэра, и в Honda решили воспользоваться этим, чтобы обкатать новые технологии, создав полуторалитровый турбодвигатель V6.

Успех подстегнул Honda, в 1968-м они вновь начали выступать на шасси собственной разработки – правда, сделанной на основе Hondola. Однако RA301 оказалась не столь успешна, как её предшественница, а силы команды тем временем были сосредоточены на RA302 с воздушным охлаждением.

Хонда понял, что его восьми классов образования попросту недостаточно, чтобы сделать шаг вперёд, и хотя ему был уже 31 год, начал учиться заново, посещая лекции профессора местной высшей технической школы Такаши Таширо. Параллельно он ездил по заводам Toyota, изучая стандарты главного японского автопроизводителя, и постоянно экспериментировал с литьём. Через два года упорной работы и учёбы Соитиро удалось найти способ отливать поршневые кольца нужного качества, благодаря чему получил контракт с Toyota.

В 1992-м ни о какой конкуренции речи уже не шло. Сенне и Бергеру удалось одержать несколько побед, но в большинстве случаев машины Williams имели подавляющее преимущество. В начале сентября в Honda объявили об уходе из Формулы 1. В чемпионате осталась лишь Mugen – компания, основанная сыном Соитиро Хонды, Хиротоши, и тесно связанная с Honda, но не принадлежавшая ей.

Тот факт, что в Honda ушли из чемпионата, оказавшись всего в шаге от такого долгожданного успеха, безусловно, стал для руководства компании сильным ударом. Тем не менее, у них хватало и других проблем, так что о возвращении в Формулу 1 на время пришлось забыть. Однако теперь уже никто не сомневался, что однажды это возвращение произойдёт. Ждать пришлось не так уж долго – уже в 2014-м было объявлено о том, что бренд Honda вновь появится в Формуле 1. И не просто так, а в кооперации со своими стародавними партнёрами – McLaren!

Браун пришёл в команду достаточно поздно, в самом конце 2007-го, когда разработка шасси на 2008 год уже в целом была завершена. Поняв, что возиться с ним бессмысленно, он занялся реорганизацией команды и созданием нового шасси с прицелом на 2009 год. В ходе этой работы был найден и способ серьёзно прибавить – «серая» зона регламента, позволяющая создать двойной диффузор.

Состояние здоровья Михаэля Шумахера на 17.09.2017 г. Последние новости.

Их первым клиентом стала маленькая британская команда Spirit – брать на себя слишком большую ответственность в Honda тоже не собирались. Тем более, что команда была японцам хорошо знакома – в 1982-м с ней они провели весьма впечатляющий сезон в Формуле 2. Дебют состоялся только в середине сезона, и особенно удачным его назвать было нельзя – тем не менее, уже на финальном Гран При сезона моторы Honda стояли на машинах Williams.

В McLaren к тому моменту уже выступал Ален Прост, так что в 1988-м все части пазла сложились воедино. Лучшая команда, с лучшим мотором и двумя лучшими пилотами, просто разгромила конкурентов, выиграв 15 гонок из 16-и. В 1989-м турбомоторы попали под запрет, но и с атмосферным 3,5-литровым V10 машины McLaren-Honda оставались самыми быстрыми.

Шумахер (Schumacher) Михаэль (Michael) кто такой чем знаменит. Последние подробности.

Бизнес рос, но успех был недолгим: в годы Второй мировой войны его предприятие было частично национализировано, завод Ямашита пострадал от американской бомбардировки, а завод Итава почти полностью разрушен землетрясением. В 1945 году Хонда продал остатки компании Toyota за 450 тысяч иен – всего около $2 тысяч. А спустя год, вместе с братом и несколькими бывшими сотрудниками Tōkai Seiki, основал новую компанию, с громким названием «Технический исследовательский институт Хонды» – правда, ютился он в полуразрушенном здании завода Ямашита.

Да, Honda потерпела неудачу, спорить с этим невозможно. Виной тому и чрезвычайно сложный регламент на моторы, и ошибки Honda, и недостаточно эффективная синергия команды и производителя силовых установок. Однако сегодня вопрос не в том, почему это произошло, а в том, что Honda ждёт дальше.

Сотрудничество с командой Фрэнка Уильямса продолжалось четыре года и оказалось весьма продуктивным – вместе Williams и Honda одержали множество побед, завоевали два Кубка конструкторов и один титул в личном зачёте. В 1987-м у Honda, чьи моторы к этому моменту уже считались практически однозначно лучшими в Формуле 1, появился ещё один клиент – Lotus.

Главной движущей силой этой сделки стал вернувшийся к руководству команды Рон Деннис. Деннис, McLaren, Honda и один из лучших пилотов чемпионата, Фернандо Алонсо – казалось, время повернулось вспять. Но очень скоро выяснилось, что в одну и ту же воду нельзя войти дважды – за три года добиться успеха McLaren и Honda так и не удалось.

Состояние Шумахера на сегодня 17.09.2017 г. Сводка на сегодня.

В 1936-м во время гонки Хонда попал в серьёзную аварию, в которой сам почти не пострадал, однако для его младшего брата она обернулась переломом позвоночника. Вскоре Соитиро оставил автоспорт. Но его бизнес постепенно развивался, как и сам Соитиро, добившийся больших успехов в литье металла, и в 1937-м Хонда пустился в свободное плавание, создав компанию Tōkai Seiki, производившую поршневые кольца.

Не самый впечатляющий дебют для заводской команды, пусть и специализировавшейся до тех пор на мотоциклах. Однако на последнем этапе сезона, в Мексике, грянула сенсация. Гинтер на RA272 в квалификации завоевал третье место, а на старте вышел на первое и лидировал до самого финиша! По удивительному совпадению, первая победа Honda была одержана на последнем Гран При для полуторалитровых атмосферных моторов.

В 1964-м Бакнем ещё дважды выходил на старт и оба раза сходил. В 1965-м к нему присоединился ещё один американец, Ричи Гинтер, но поначалу успехами не мог похвастать и он. Дважды, в Бельгии и Германии, ему удалось добраться до финиша, но заработал он при этом всего два очка.

Логика «истории успеха» подразумевает, что предприятие Хонды со своими литыми кольцами быстро завоевало рынок, но это было совсем не так. Хонду ждала неудача – отлитые им кольца не отличались качеством и совершенно не удовлетворяли главного потребителя подобных деталей тех лет – Toyota. В пробной партии из 50 образцов пригодными для использования оказались только три. Сколько Соитиро ни бился, выйти на приемлемый уровень не удавалось.

Эта гонка вошла в историю автоспорта, но в первую очередь – в историю Honda, потому что Сёртиз одержал сенсационную победу. Не обошлось и без доли везения – на последнем круге гонки на Lotus лидировавшего Джима Кларка сломался топливный насос. В последних поворотах Сёртизу пришлось сражаться за первое место с Брэбэмом, машины пересекли линию финиша почти одновременно, но машина Honda всё же сделала это на 0,2 секунды раньше.

Шумахер Михаэль — Википедия. Срочная информация.

ПОДЕЛИТЬСЯ